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在欧央行执委会6位成员中，德拉吉与他的2位副手一直在向市场释放鸽派信息。这三位对欧央行管理委员会的影响也非常大。随着德拉吉卸任，这两位副手也已经或者即将离开核心决策层。拉加德上任之后很有可能重新配置自己的人马。届时，一旦德国央行委任重量级人物进入执委会，欧洲央行就将出现重大的权力平衡格局调整，当前的刺激性购债计划可能遭遇更多异议。这项由德拉吉牵头制定的QE计划在当前25位成员组成的管委会中有超过三分之一的人表达了反对立场。

换句话说，拉加德作为欧洲央行行长的角色很有可能是充当政策的喉舌，这将与德拉吉明显不同。德拉吉过去多年间在一些关键时刻做出过力排众议的决定，最知名的就是2012年“不惜一切代价”的干预措施——那个决定成了欧债危机的转折点。2015年，他又推出了量化宽松措施，当年9月又进一步推出终极宽松政策。这些措施基本都是孤军奋战的结果，激怒了一些同僚。

据俄罗斯卫星新闻通讯社7月5日的报道，俄罗斯军事记者亚历山大·科茨在社交网络上发布了这段视频，视频拍下了俄罗斯战斗机在克里米亚半岛海岸附近，拦截了一架美国海军的P-8A反潜巡逻机。这段视频是由战斗机的飞行员用手机拍摄，这名飞行员还拍下了战机下方的陆地，以展示这架美国反潜机距离克里米亚有多近。

将“灰色”的扩张部分剖析开来会发现，扩张后的海航集团基本上可以归为三大部分：利用渤海租赁等融资能力做杠杆、以海航基础及众多海内外房地产做保值、以海航科技和海航控股的收入提供稳定现金流。这其中，有些看似激进的并购，实则意义重大。例如，海航科技花费60亿美金并购的英迈国际。

另外还有一点需要澄清的是，前面所提到的F35单价8900万美元指的是飞离价格，这个价格只包括战机的机身和发动机，也就是通常俗称的裸机价，武器系统、人员培训、后勤保障等等都需要另行付费。而中国花费20亿美元购买24架苏35则是包括了一揽子配套设备和配套服务的销售价格。因此F35的8900万美元和苏35的8400万美元这两个数字之间没有直接的可比性，并不能以此说明两者的价格差不多。苏35的飞离价格俄罗斯尚未公布，不过通过其他同类型战机的公开信息可以大致推算出来。

据台湾“联合新闻网”8月6日报道，台交通部门已研议反制措施，本周将与外事部门、“国安会”共同讨论，其中，考虑针对将台湾改名并冠上“中国”的航空公司祭出不许停空桥、调整时间带等做法“予以惩罚”。报道还称，对于受到“施压”，但技术性未将台湾冠名“中国”的航空公司，则考虑给予降落费、设施使用费减免。目前台“民航局”已将初步研议提至交通部门，但详细规划仍在保密阶段，待方案成熟，才会对外说明。